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    減速機箱體結構的特點

    減速機是工業生產中常見的基礎機械,在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛。箱體是減速機機械的基礎零件,由它將機器和部件中許多零件連接成一個整體,并使之保持正確的相互位置,彼此能協調地運動。常見的箱體零件有:各種形式的機床主軸箱,減速箱和變速箱等。
    減速機箱體結構的特點40
    各種箱體類零件由于功用不同,形狀結構差別較大,但結構上也存在著相同的特點:
    1、尺寸較大
    箱體通常是機器中最大的零件之一,它是其他零件的母體,如大型減速箱體長達5~6m,寬3~4m,重50~60噸,正因為它是一個母體,所以它是機器整體的最大零件。
    2、形狀復雜
    其復雜程度取決于安裝在箱體上的零件的數量及在空間的相互位置,為確保零件的載荷與作用力,盡量縮小體積,有時為了減少機械加工量或減輕零件的重量,而又要保證足夠的剛度,常在鑄造時減小壁的厚度,再在必要的地方加筋板、凸臺、凸邊等結構來滿足工藝與力的要求。
    3、精度要求
    減速機箱體上有許多軸孔,這些軸承支承孔,必須具備較高的尺寸精度、幾何形狀精度及較低的表面粗糙度值,否則將直接影響到軸的外圓與孔的配合精度,使軸的旋轉精度降低。同軸孔的孔與孔之間達不到一定的同軸度要求,不僅軸的裝配困難,而且會使軸的旋轉狀況惡化,磨損加劇,溫度升高,影響配合精度和正常運轉。
    4、有許多緊固螺釘定位箱孔
    這些孔雖然沒有什么特殊要求。但由于分分布在大型零件上,有時給加工帶來很大的困難。
    由于箱體有以上共特點,所以,減速機加工勞動量相當大,困難也相當大,例如減速箱體在鏜孔時,要如何保證位置度問題,都是加工過程較困難的問題。
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